歐盟於2024年7月4日啟動對中國製純電動車加徵反補貼關稅的臨時措施，雖發布了新的加徵關稅百分比，但相較於6月12日發布的比例並無太大差異，包含比亞迪的17.4%、吉利19.9%、上汽37.6%，而被認定配合調查但未被抽樣的車廠則加徵20.8%，共計13家車廠，其餘未在名單中的車廠則加徵37.6%。
根據TrendForce最新「全球電動車逆變器市場」數據顯示，因受電動車傳統淡季影響，2024年第一季全球牽引逆變器裝機量為522萬套，相較於2023年第四季的714萬套，季減27%。其中，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48%，季減5%；。油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的牽引逆變器裝機量則從47%提高至52%。從數據上的此消彼漲可看出，里程焦慮問題目前仍為消費者購車時的優先考量。
根據TrendForce全球汽車研究報告顯示，2024年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售284.2萬輛，年增16.9%，為近三年首次單季的年成長低於20%。其中，純電動車（BEV）銷量為180萬輛，年成長4.2%，插電混合式電動車（PHEV）則銷售104.1萬輛，年成長48.3%。
美國白宮於5月14日宣佈針對對中國電動車及電池調高關稅，電動車的關稅從25%調升至100%；電池將從7.5%調整至25%。據TrendForce研究，由中國進口的電動車在美國電動車市場銷量占比不足2%，實質影響有限；電池方面，由於調漲關稅即是造成美國車廠的電動車成本上升，市場擔憂對於計畫降低整車成本，以提高消費者購買意願的部分車廠帶來困擾。
根據TrendForce全球電動車逆變器市場數據顯示，2023年第四季全球電動車逆變器裝機量達714萬套，相較2023年第三季639萬套，季增約12%，主因是去年第四季電動車季單季銷量較第三季成長。其中，逆變器市場主要的推動力來自於純電動車（BEV）。
