目前鋰離子電池產業鏈以消化庫存為主，據TrendForce研究顯示，上游鋰電池材料價格均在1月出現下跌，尤其以正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌價幅度最明顯。正極材料方面，電池級碳酸鋰（Lithium Carbonate）是佔據正極材料成本最高的原料，1月均價月跌12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價格也出現下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價都已跌至每噸50萬人民幣以下。電解液方面，受鋰鹽價格下跌影響，1月電解液的原料六氟磷酸鋰（LiPF6）均價下跌11%，進而影響電解液1月均價月跌11~15%。
據TrendForce研究顯示，由於矽片採購意願低迷，且終端需求亦隨著海外年底假期及春節即將來臨，開始進入行業傳統淡季，一線矽片供應大廠開始大幅下調矽片售價，降價潮也由矽片蔓延至矽料及電池片等材料，在矽料價格開始下跌的同時矽片供應業者也加快出清庫存，以避免矽片後續跌價更劇烈。考量即將而來的需求淡季，矽片業者欲降低開工率，但同時卻持續有新進業者加入，加速建設新產能。受庫存壓力和行業競爭夾擊，導致矽片價格自12月起已有明顯下跌跡象，月跌幅最高如M10矽片達19.5%。
本月（2）日美商務部針對四家中國企業比亞迪（柬埔寨）、阿特斯（泰國）、天合光能（泰國）、Vina（隆基控股子公司，越南）進行初裁，表示企業在東南亞國家組裝，以規避美國對中國製太陽能板的反補貼及反傾銷課稅。TrendForce認為，無論調查結果如何，在2024年6月6日前從東南亞四國進口，並於2024 年12月前安裝到專案上的太陽能板，均可獲得關稅豁免，故此次初裁結果短期內並無實質影響。
TrendForce表示，全球新能源汽車市場滲透率的快速提升，刺激動力電池裝機量逐年攀升，同時電化學儲能領域磷酸鐵鋰電池技術路線正成為近年來新增裝機容量的主流方案，占比正在快速提升。未來伴隨著動力及儲能電池的大規模退役，TrendForce預估至2030年全球動力及儲能電池回收規模將超過1TWh，其中磷酸鐵鋰電池回收規模占比將超過58%。
在全球淨零碳排目標的驅動下，道路交通領域電動化轉型加速，全球新能源汽車產業正處於快速成長期，拉動動力電池需求高速增長，據TrendForce研究顯示，至2024年全球動力電池市場裝機規模預計將從GWh 邁進TWh，至2030年將超過3TWh，其中，中國動力電池裝機規模預計將占據全球約45%。
