根據TrendForce研究顯示，隨著中國新能源汽車產業的快速發展，動力電池退役量逐年走高，2021年中國動力電池報廢量預計將超過18GWh，到2025年將達91GWh。目前動力電池回收利用主要分為梯次利用和再生利用，其中廢舊電池再生利用已有一定規模，2020年市場規模已達24億人民幣，預估2025年中國廢舊動力電池再生利用市場規模將達到260億人民幣。
根據TrendForce調查表示，隨著全球汽車產業的電氣化轉型加速，未來必將持續增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印尼最近陸續對外宣佈計畫停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產生一定影響。印尼作為鎳資源儲量最大的國家，鎳礦儲量約為2100萬金屬噸，占據全球鎳礦儲量20%以上（指該地區鎳資源總儲存量）；鎳產量則占據全球產量30%以上（實際開採的鎳礦量），成為中國等新能源汽車電池原材料的最主要進口國。
根據 TrendForce綠能研究處調查指出，受到大陸江蘇中能新疆廠爆炸與新冠肺炎疫情雙重影響，多晶矽料近兩周價格不斷上漲，其中單晶用料的成交價格漲幅平均在10%以上，帶動矽晶圓廠調升矽晶圓價格，連帶使得全球太陽能模組價格止跌回升。
根據TrendForce綠能研究處調查指出，2020年經濟部能源局訂下年度目標安裝量2.2GW，但目前台灣市場下游的系統安裝進度大幅落後，一月至五月安裝量僅增410MW；加上日前農委會修法對太陽能產業造成衝擊，若今年要達到2.2GW目標安裝量將有難度。然而，2020上半年不論模組或逆變器整體出貨量接近1GW，再度創下新高。
根據TrendForce綠能研究處最新調查指出，太陽能產業中，中國廠商挾帶強大的成本控管能力，不只在模組供應鏈中佔有重要地位，在太陽光電系統中的逆變器市場也同樣具領導地位。近幾年由華為(Huawei)與陽光電源(Sungrow)為首的逆變器廠，自2017年起連續4年成為全球逆變器出貨的冠亞軍，第三名為德商SMA。而華為在台灣市場也大有斬獲，穩居2019年台灣逆變器市場第二名的位置。
